萧奇有这个自信心！
签下合约之后，大家就按照分派，跟着日本老工人和闻陆他们三个，分别进驻了各大城市的物流园区，紧张的做起了前期工作。
物流园区的建设一直都在如火如荼的进行着，特别是重要的北上广深、珠三角、长三角、各大省。级城市（除新、西、青以外），三个月时间下来，到处都已经弄得七七八八。
前面已经说过了，每一个物流园区的建设图纸都是一样的，只不过是大小不同的区别而已。
这种规模化和标准化的物流园区，现在还看不出威力来，等到2008年过后，华国快递行业飞速发展的时候，才会越来越能感受到它的便利和威力！
大家训练的时候，闭着眼睛都能摸出哪里是哪里，哪里存放着什么东西，冷冻生鲜在哪里、大件物品在哪里、需要用汽车运送的在哪里、要加急运送的在哪里……所以即使去到不熟悉的城市，也能很快在物流园区找到熟悉感。（未完待续……）
第一零五十二章 狼来了（上）
对于所有物流、快递、网络购物公司的物流园区，萧奇最看得上的就是亚马逊的各个储存区。
亚马逊的储存区不但非常的大，而且大而不乱，非常的井然有序，站在高处往下俯瞰，数万个种类的产品一目了然。
除此之外，他们还有着最好的指引系统，最好的找寻系统，在亚马逊的物流园区工作，工作效率可以比那些杂乱无章的小快递公司，至少提高50％。
另外就是他们高度统一的全球分化，每个城市的亚马逊的物流园区，保证都是一模一样的，亚马逊的公司职员培训时，完全可以就近培训，然后派到外地的物流园区工作都没有问题。
事实证明，高度整洁和分门别类的储藏空间，会给员工带来一种工作愉悦感，别看亚马逊的物流园区动不动就是数万平方米，但工人们在里面工作，根本不会有什么负面情绪。
萧奇的物流园区，从一开始就向2013年的亚马逊学习，如此即使是和土地一样，先期投入更多一些，更麻烦一些，日后用起来却会“磨刀不误砍柴工”。
当然了，有了亚马逊的成熟物流园区，并不可以说逍遥快递就占据了绝大的先手了。
两千多年的赵括将军，用40万人的鲜血告诉我们，纸上谈兵绝对是祸国殃民的行为。
逍遥快递的人员们，在硬素质上面已经堪比日本的物流人员，但在软素质上，还是一面白纸。
所谓的软素质，也就是他们在揽件、接件和发件上面的交流能力与应变能力。
之所以日本的老工人们，还要在华国逗留三个月。原因就是在于要教他们这个。
说起日本老工人们对弟子们狠，对他们自己更狠，这可不是说着玩的。
那么复杂的中文，他们又是四五十岁的人了，可他们硬是逼着自己在三个月的时间里，速成了华国的普通话。虽然仍旧说得不够熟练，但日常的听和说，特别是快递相关的语言，绝对是没有问题的，最多也就是口音上知道他们是外国人。
到达每个城市之后，日本老工人们的第一件事情，就是把这个城市的公司规模、分布、各个产业链等等，都了解清楚，这一点萧奇大大的支持了他们。向美国的博伦咨询公司购买了详尽的资料，供他们探讨研究。
然后在逍遥快递还没有开业之前，日本老工人们就一边招聘本地人来培养新的人员，一边带着自己的弟子们，一家公司接着一家公司的去拜访。
日本人的礼节也不是吹的，这种传承于华国古礼仪的礼节，被他们运用得淋漓尽致，这么辛辛苦苦的十来天的密集拜访。让华国所有的繁华地区的大小公司、工厂们，统统知道了有这么一家“逍遥快递”。
日本人古板。但绝对不是笨蛋。
他们也不是傻乎乎的去拜访，说请求你们把国内快递业务交给我们吧。
他们只是去谈论逍遥快递的规模和决心，然后说，有机会的话，期待着我们的合作。
好吧。
单是仙女公司旗下全资子公司这一条，就足以让所有人重视了。
然后再拿出彩印好的仙女货运航空、逍遥物流园区、逍遥货运车辆等等。直接就会把胆小的人吓死。
大家有见过还没有开业，就买下了15架飞机，准备一天24小时不间断的运送货物的快递吗？
你有见过为了搞一个快递行业，在首都的四环路、南湾的市政府旁边、粤州内环路、东方的黄浦江畔……等等繁华区域，买上百亩的土地。专门来做物流园区的吗？
只用简单的算一算里面要耗费的资金，大家就得瞠目结舌，叹为观止了。
萧奇果然是牛啊！超级大牛啊！
这个逍遥快递成立了，国内的快递行业还有活路吗？
顺丰、圆通等等快递公司也直接被吓昏了，快递行业这两年本来就倒闭、开业的公司都多，竞争日益激烈，现在忽然又来了这么一头超级大鳄进来，绝对是来者不善，善者不来啊！
看了看软件硬件措施，除了顺丰还能稍微比较一下外，其余的快递公司连人家的影子都追不到。
唯一让他们欣慰的只有一点，那就是逍遥快递的价格。
根据逍遥快递的彩印手册上写的，普通一个3公斤以内的同城快递件，逍遥快递的价格就是12块钱，增加一公斤是3块。
同样的包裹，顺丰是1公斤10块、圆通申通等是5公斤8块、一般小快递是6块，逍遥快递只是比国外的UPS、FedEX、DHL便宜30％而已。
高质量必然带来的是高价格，这一点规律幸好逍遥快递没有打破，要是那个超级有钱的华国首富，贴钱让逍遥快递降到同行业平均水准的话，要不了两年，所有快递都会全部被挤死。
但逍遥快递的举动，仍旧让许多公司产生了兴趣，决定如果有业务的话，真的可以试一试。
毕竟拿给哪个快递公司不是做？
那些贵重一点的物品、加急一点的物品，都可以找逍遥快递嘛，毕竟人家背后是仙女公司，出事了也赔得起。
还有那些日资和台资企业，看着来拜访的日本人就很是有熟悉感，明确表态了愿意把一些快递业务交给由日本人训练出来的快递公司做。
萧奇研究过顺丰快递的成功之道，在同城快递方面，他们占据了绝对的劣势，几乎连5％的份额都不到。
但顺丰快递在城市之间，特别是发达城市之间的快递业务，却占据了绝对的优势，至少也是80％的高端业务。
逍遥快递日后也要走这条道路，垄断华国的高中端的快递业务，把利润最大的一块吃进嘴里，至于中低端的业务，拿给其它的快递公司去拼好了。
北上广深这些超远距离的快递、以及中长距离的快递，萧奇准备是用飞机去做。
现阶段仙女货运航空的实力不足，许多不是当日达的快递，萧奇准备租赁各航空公司的货运舱位来做。
在于各大城市之间，特别是长三角和珠三角这些城市，相距非常的近，用飞机是不行的，也是不经济的，只能用货运。
听说了逍遥快递的事儿，位于蜀川盆地的渝州长安集团，就坐不住了。
早在五月份，萧奇准备开始大规模采购统一配置的面包车和长途货运车时，本来就是以生产面包车和货运车出名的长安集团，厚着脸皮从兵工集团总部，一直托人下来，找到了蜀川省。长闻安平，求他给萧奇说项一下，把这块儿采购定在长安车上。
闻安平确实也欠人家的人情，闻言只能找来萧奇商量，看看能不能考虑一下。
在萧奇的这个位置上，别说闻安平现在是省。长，就是他成了省。委书。记，也是需要和萧奇商量着办事儿的，否则余承生和牛儒正都不是吃干饭的，外地的兄弟省份，还巴不得萧奇一怒反出去呢。
萧奇也愿意卖给闻安平人情，再说了，买谁的车子不是买啊？
只要质量不错，外加能改装好适合快递，那就已经足够了。
所以他第一批就订了3000辆长安面包车、3000辆大小不等的货运车，约定车内部和外部，全部改装成符合萧奇要求的交货，等到逍遥快递用得好了再追加。
长安汽车很爽快的答应了，他们也决心做好一点，看逍遥快递的架势，以后20000辆的购买量是少不了的，而且更换的时候还能不停的赚下去。
关键是，如果逍遥快递做好了，起了示范效用，还愁长安车的名气打不出去，销量不好吗？（未完待续……）
第一零五十三章 狼来了（下）
逍遥快递的人手，现在来说都是远远不够的。
总共第一批决定铺开的城市，大概有82个，每个城市平均也才122个人。
其中一些珠三角、长三角的中小城市，因为自己的规模化产业，比如义乌这个小商品的集散地，反而需要的人更多。
122个人，把这些人员洒在城市的四个方向，每个方面都要分配去开车接送货的、要在物流园区分拣货物的、要骑着电动自行车去收发货的……放在省会城市都简直是就是杯水车薪，更别说会让人哭出来的北上广深了！
所以这包括闻陆等65个高层人员、50个日本老工人、10000逍遥快递的骨干人员，按照城市的重要性来分配人手，北上广深自然要多一些，小城市自然就二三十个骨干去打天下。
但无论多少，他们到了各自的城市后，招聘新的快递人员、客服人员和省内外运输货车司机，就成了他们的当务之急。
2007年的快递人员，平均薪水加提成也就是2000上下，北上广深的要好一些，3000左右。
一开始招聘的入职人员，自然不可能获得10000名骨干的保障合同的，但却比一般的人员要好很多，底薪2000…3000之间，提成另算，另外五险一�
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