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第475章 魔鬼的杰作（上）
5月22日，“风暴突击队”乘坐亨克尔he—111轰炸机，在奥托的率领下从德国出发，朝拉？马达累纳岛方向飞去。但是，谁也未曾想到在飞行途中，却遭到了英国空军的攻击，飞机失事坠入海中，幸好被一艘意大利的轮船救起，而这艘船又恰巧是来转移墨索里尼的，但船员们对奥托一伙并没有产生怀疑，反而热情地给了些衣服让他们换，并让他们在撒丁岛上陆。
这时传来消息，据德国国防军谍报部长威廉？卡纳里斯报告，墨索里尼被关押在曾禁闭过拿破仑的厄尔巴岛上，奥托打算“首先向拉？马达累纳岛派出一艘礼节性访问的德**舰，同时让满载党卫军和特种部队队员的r艇（高速扫雷艇）进港。
当天，舰长去访问意大利海军基地司令部，晚上舰艇临时停靠在港口。翌日清晨，载有突击队员的r艇在港内的德舰支援下冲向栈桥，队员上岸后，r艇迅速向凯伦山庄行进，救出墨索里尼。”
2天后，装扮成船员的奥托和瓦尔干又来到撒丁岛上，但是墨索里尼已经在5月24日被转移到了亚平宁山脉的大萨索山上。第次营救计划又宣告破产。
奥托返回意大利北部德军控制区，继续探听墨索里尼的下落，但情报却很难搞到。一天，奥托的通信班偶然侦收到了意大利内务部的无线电报，“大萨索山一带的警卫措施已经完成。库耶里发。”库耶里是位将军。他专门负责警卫墨索里尼。于是，奥托又把注意力转移到了位于罗马东北120公里的亚平宁山脉顶峰——大萨索山。在这座山的半山腰，海拔2；000米处，有一座战前修建的冬季体育中心，体育中心中央有一座饭店，名叫康包？因培拉特莱，据悉墨索里尼就被监禁在这里。
一位5年前曾在这里住过几星期的驻意德国人提供了有关地形方面的情报，但由于时隔甚远，很不详细。至于确切的情报，仅仅是根据一本旅游宣传册了解到的。即由山下的村庄到饭店之间通有缆车。虽有上山的小路，但通常去饭店都利用缆车，从这一点看，这里最适合监禁犯人。
奥托确认了墨索里尼被软禁在这座饭店以后。次日乘飞机侦察了附近一带的地形。并进行了空中拍摄。据侦察。上山的小路由卫兵严密把守，而饭店坐落在一个不大的台地上，四周都是覆盖着白雪的岩石。饭店后面有一小块杂草丛生的三角空地，这和之前获得的情报是相符的。奥托的脑际随即浮现出用滑翔机进行营救的构想，而这块空地则刚好可以作为理想的着陆地点。
意大利巴多利奥政权于5月28日宣布脱离轴心国，并与盟军缔结了停战协议，这时墨索里尼很有可能被引渡给盟军方面。于是奥托决定使用滑翔机实施营救，但是却遭到了空军的反对：“若地面作战难以实施，只有两种方法可供选择：或是伞兵空降，或是使用滑翔机机降。
但是，饭店后面的空地对于采用这两种方法所要求的空降场地来说都太小。再说，大萨索山海拔高，空气稀薄，既不适合伞兵跳伞，也不适合使用滑翔机。另外，要对付200人的警卫部队，至少要用同等数量的兵力。然而，无论是伞兵跳伞还是滑翔机着陆，由于着陆场的原因，都只能限制在20人左右。”但是，奥托面临各方面的压力没有退缩，他力排众议，毅然决定采用滑翔机着陆的方法实施营救行动。
奥托计划使用“汉莎”轻型飞机拖曳12架“dfs—c1”型滑翔机；每架滑翔机搭乘包括驾驶员在内的共11名官兵。各架滑翔机的具体任务如下：1、2号机先行着陆掩护后续机着陆；奥托乘坐3号机，同4号机一起营救墨索里尼；5号以下各机负责压制敌人的火力。
此外，奥托还进一步研究了打进饭店、撤出战斗、掩护支援等地面作战的要领，以及进入时间、进入地点、着陆要领、携带装备等有关细节。关于撤出的方法，他决定首先由”风暴突击队”压制大萨索山以南20公里的阿奎拉机场，然后用“汉莎”轻型飞机或费赛勒怪鸟型联络机来接应。
原计划从里维拉飞来的滑翔机，并没有按时到达罗马以南25公里的普拉特克？德？马雷基地，导致清晨偷袭的行动无法实施，只能改在白天进行强攻，由于意大利人午后有长时间休息的习惯，这反倒是一个进攻的大好机会。
奥托立即开始制定营救计划，他感到这块三角地是所有问题的解决方案，因为险峻的地形使得从地面进入已不可能，而由于高山上空气稀薄和狂风不断，普通的”风暴突击队”又无法在此海拔高度降落。
于是奥托提出了一个大胆的方案：用12架滑翔机，每架运载10名突击队员（包括驾驶员在内）从天而降，以这块三角地为降落点，强攻饭店并救出墨索里尼，并以同样方式让突击队员在山谷一带降落，攻占缆车站台，阻止意军向山顶增援，然后将墨索里尼送到山脉低地的阿奎拉机场，在那里换机送往希特勒的统帅部。
营救计划报到斯图登特将军处，这位久经沙场的老将见了也不禁暗暗吃惊。他将计划交司令部讨论，几乎无人相信能够成功，但别人一时间也想不出别的办法，又不愿得罪李默亲自指派的突击队长。最后斯图登特还是调来已在意大利作战的第二滑翔机联队第i大队为行动提供所需的飞机。
然而奥托认为go242滑翔机体积太大，无法在饭店旁的地面降落。斯图登特为此立即命令将第1滑翔机联队第iii大队的dfs230滑翔机从位于法国南部的基地调来。在用以执行任务的12架dfs230突击滑翔机中，每架都可以运载9名全副武装的伞兵。这样共可运送108名士兵，相当于饭店守军的2/3。
在斯图登特看来，突然袭击的战术以及德军更具优势的火力完全可以弥补人员上的不足。大家一致同意由奥托带队在饭店里寻找墨索里尼，贝尔普施手下的伞兵负责压制守军。斯图登特将3号和4号滑翔机分配给奥托和他的手下。（未完待续。。）
第476章 魔鬼的杰作（下）
这无疑是一次风险极大的行动。在行动开始前的一天夜里，奥托召集队员们说：“这次行动充满危险，随时可能丧生。如果你们当中有人不愿参加，可以离开，我绝不会对此做任何记录，也不会因此而蔑视你们。我将亲自参加并指挥这次行动，愿意参加的人请向前迈一步。”结果所有队员都向前走了一步，这令奥托非常满意。
行动计划于6月1日（星期日）的黎明时分开始，但却因故推迟了几个小时。因为12？/llg1的亨舍尔hs…126拖曳机航程较短，从法国南部的瓦朗斯基地飞到罗马的途中需作几次停留，直到当天上午10：00才到达罗马南郊的普拉提卡空军基地。
不过推迟起飞时间也有好处，因为这样抵达大萨索山将是中午，而意大利人皆有午睡的习惯，势必减少遇到抵抗的可能。奥托利用这段时间，派其副官拉德尔到罗马请来了对德军素有好感的索莱蒂将军，认为这位亲德的意大利高官与攻击部队一起出现在饭店将有助于规劝守军放弃抵抗。
对于这位将军是否情愿参加此次行动有不同的说法，有的资料称他很愿意充当中间人，只是在听了他们的计划后目瞪口呆，但仍同意一同前往，并与奥托同乘一架飞机；也有报道却称他是在奥托的手枪威逼下登上滑翔机的。
上午11点整；从法国飞来的第一队滑翔机到达机场，斯图登特简短地向滑翔机驾驶员们介绍了他们的任务，hs…126牵引飞机很快便注满了燃料，滑翔机队排好顺序准备起飞，然而12：00时机场上空却响起了空袭警报，不一会儿。一队美国b…25轰炸机掠过机场上空，投下了10多枚炸弹。
值得庆幸的是地面上的飞机没有一架受损。13时05分，领头的一对hs…126牵引机终于拖着1号和2号滑翔机起飞了。之后每隔2分钟起飞一组，又起飞了5对。除最后起飞的11号和12号滑翔机撞毁在跑道上的弹坑里外。其余滑翔机都顺利升空。
在领头1号牵引机内，坐在驾驶员后面的是斯图登特的情报官朗格特上尉，4天前他已经与奥托一起乘坐he…111进行了空中侦察，因此他也是牵引机乘员中唯一一位真正见到过降落区域的人。然而，牵引1、2号滑翔机的两架飞机在浓雾和厚云层中迷失了方向，不得不半途返回。
这样奥托与索莱蒂乘坐的3号滑翔机成了领航机。飞机时起时伏地在云层中飞行，滑翔机内的视野不好，而且非常闷热。索莱蒂将军和几名队员已出现晕机反应。奥托果断地拔出随身带的伞兵刀，将滑翔机的布质机壁割出几个洞，让清凉的空气进入机舱，并通过这个破口观察地面，不时将正确的航线通知驾驶员。
约1小时后，机群抵达预定地区，奥托命令滑翔机与牵引机脱钩，8架滑翔机开始从3；600米高空下降，在距地面约1；000米时，兵分两路扑向各自的目标。
就在奥托的座机即将着陆时。驾驶员发现事先选定的这块三角地上不仅布满了石头，而且坡度也比以前估计的大，而意大利人在战前的那本假日手册上竟然充满诗意地将此处描述成滑雪道的一部分！场地不平意味着降落时的危险性远远大于事先的预计。3号机驾驶员海因里希中尉有些不知所措，�
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