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在后半区，蒙托亚发车之时就势头强劲，一下子连超三辆赛车，将自己的名次从第二十一位提升到了第十八位。
“哎，卢本斯到底还是太稳健了，像这种狭路相逢勇者胜的争夺，还是比较适合胡安那样性格的人发挥。”迪克…斯坦福看着大屏幕上面重播的发车时候的慢镜头，不禁摇头感叹道：“其实这种情况只要你足够狠，埃尔文是绝对不敢冒着两败俱伤的危险撞上去的。”
这时，领头的两辆法拉利已经通过了怀特福德弯，驶上了一段小直道。这时候，就体现出了赛车在性能上面的些微差异。两辆红色的法拉利已经和巴里切罗之间拉开了一定的距离，而哈基宁和巴里切罗之间的距离始终保持在一秒钟以内。
一眨眼之间，十圈过去了，前几位始终没有什么太大的变化，一直是埃尔文和舒马赫领跑，巴里切罗在后面跟着，和前两位的差距逐渐拉开，落后了有五六秒钟左右。而哈基宁紧随在巴里切罗的后面。尽管两人的差距始终保持在一秒钟之内，但是由于巴里切罗的表现十分稳健，始终稳稳地守着自己的线路，并没有给哈基宁任何超车的可乘之机。
再往后，第三集团和这两个人的差距就更大了，这一集团的领头羊维伦纽夫和库尔特哈德死死地绞杀到了一起，排在后面的库尔特哈德的车头有好几次在过弯的时候几乎贴上了维伦纽夫的车尾，也制造出来了不少的杀机，搞得赛道上险象环生。但是维伦纽夫好歹也是世界冠军，自然不是易与之辈，尽管赛车在性能上要略逊一筹，但是也是寸步不让。
而在队伍的后半段，蒙托亚此时已经在十圈之中一口气超过了四辆车，外加第八圈因为变速箱故障退赛的索伯车队法国老将阿莱西，蒙托亚已经上升到了第十三位，这时候他的前方恰好是一片空旷，他也借这个机会在赛道上狂奔，正在全力追赶排在前面的第四集团军。
“咱们的赛车在性能上还是要略逊一筹啊！”看着哈基宁又一次地在直道的尾端即将入弯的时候把赛车摆了出去，试图超越巴里切罗，结果被巴里切罗一个关门将线路紧紧卡死，又一次的超车企图失败之后，我不由得轻轻叹了口气。
“其实现在应该着急的是哈基宁。”旁边的萨姆*迈克尔说道：“他的车要比咱们的快，而且作为卫冕冠军，他要承受的压力也更大，因此他现在迫不及待地想超过卢本斯，追上前面的两辆法拉利赛车，否则的话只能被越拉越远，首战夺冠就更加没有了保障。因此只要卢本斯在第一次进站加油之前守好自己的线路，恐怕哈基宁就会出现失误。”
“嗯，但愿如此吧，我想以卢本斯的稳健，再守几圈应该还是很有可能的。”我说道。
＇倾情奉献＇
………【第三百一十四章 强行超车】………
果然不出萨姆*迈克尔所料，还没等我的话说完，迈凯轮车队就在赛道上出现了失误。只不过犯错的并不是紧跟着巴里切罗的哈基宁，而是暂时列在第六位的迈凯轮车队的二号车手，苏格兰飞人库尔特哈德。
库尔特哈德在比赛过程中始终咬紧了维伦纽夫不放，在第十一圈，一段直道的末端，将要通过怀特福德弯的时候，库尔特哈德仗着自己赛车性能出色，一下子将车子摆了出来，打算走内线超越维伦纽夫。可是维伦纽夫好歹也是世界冠军，经验丰富，哪里容得库尔特哈德如此放肆，猛地向里一打方向盘，牢牢地卡死了内线的线路。如果库尔特哈德不及时采取措施的话，那么势必会是两车相撞的结局。
无奈之下，库尔特哈德只好猛地踩了一脚刹车，将维伦纽夫让了过去。可是他自己的左后轮却由于刹车用力过猛突然锁死，瞬间失去了抓地力，车子打着转从赛道里面滑了出去。不过好在苏格兰人经验丰富，猛地一打方向盘，赛车并没有完全冲出赛道，而是在缓冲区以外就停了下来。随后，库尔特哈德的赛车原地转了半个圈，重新驶回了赛道。
不过就是这么一耽搁，不但维伦纽夫扬长而去，跟在身后的贝纳通车队的意大利人费斯切拉和英美车队的德国人小舒马赫趁机冲了过去，也将原本排在第六位的库尔特哈德挤出了前六（前六名有积分）。
大概是受到了队友失误地影响，在后面的比赛之中。哈基宁开始变得小心翼翼起来，表现不再像刚才那样富有攻击性。毕竟赛季才刚刚开始，能够顺利完赛拿到积分才是最重要的。哈基宁的车子始终和巴里切罗保持在一到两秒之间，没有绝对的机会，绝对不会轻易尝试超车。否则的话万一退赛可就得不偿失了。这样一来，巴里切罗的压力也小了许多。
赛道上暂时平静了下来，车手们纷纷各归其位。谁也不敢轻易尝试进攻，一时之间。场上地气氛显得有些僵持。只有蒙托亚，还在不断地试图做着超车的努力。
“看来，迈凯轮车队是打算在维修间里实现超越了。”迪克…斯坦福说道。他一挥手，车队地技术人员立刻忙碌了起来，争分夺秒地在计算机上面模拟着赛道上可能出现的各种情况，来寻找两位车手进站的最佳时机。
就在这略显沉闷的气氛之中，比赛进行到了第十六圈。除了蒙托亚上升到了第十位之外，排名就没有太大的变化了。一些车手已经率先完成了一次进站。车队里的工作人员都知道，墨尔本阿尔伯特公园赛道比较适合采用两次进站的战术，这样算来，第一波进站**即将到来。
果不其然，英美车队地维伦纽夫率先进站，这样的话，他的第五名的位置就暂时让给了身后的费斯切拉。不过就在第二圈。费斯切拉、小舒马赫和库尔特哈德相继进站，第五名的位置又重新交给了维伦纽夫。
“我的赛车油量已经不多了，请问什么时候进站？”这时，车队广播里面传来了巴里切罗询问的声音。
“卢本斯，暂时不要着急，在赛道上再坚持两圈。如果现在进站地话，你出来之后将会遭遇到慢车，不利于发挥你的速度。”萨姆*迈克尔看着一堆数据说道。紧接着，他又瞥了一眼旁边给库尔特哈德加完油，却并没有立即撤回维修间的迈凯轮车队技师说道：“米卡（哈基宁）即将进站，等他出来之后，你可以凭借轻油的优势在赛道上面继续领跑两圈，拉大和他的差距。”
果然，萨姆*迈克尔话音刚落，巴里切罗和哈基宁一前一后接近了维修站的入口。巴里切罗自然是遵照车队地指示过其门不入。而哈基宁却一打方向盘。拐进了维修站加油换轮胎。
等到哈基宁在从维修站里面出来之后，他已经落后了巴里切罗二十六秒钟。
“卢本斯。利用你的轻车优势在赛道上尽可能快跑一些！”萨姆*迈克尔说道。
收到车队指令之后，巴里切罗立刻加快了比赛节奏。此时，他的车子油箱已经差不多见了底，而哈基宁则是刚刚从维修站出来，油箱里面还是满满的，新换的轮胎一时之间也没有达到最合适的比赛温度，因此迅速被巴里切罗拉大了距离。
在赛道上面狂奔了两圈之后，巴里切罗的赛车终于坚持不住了，驶回了维修站。当他刚一停下来的时候，早已经做好了准备的车队技师们立刻一拥而上。加油的加油，换轮胎地换轮胎，擦头盔地擦头盔，整个过程显得有条不紊，忙而不乱。仅仅过了八秒钟左右，全部的工序就已经完成，巴里切罗地油箱里面又加上了将近九十升汽油，足够他继续在赛道上面奔驰二十圈的。而磨损严重的轮胎也重新换了一套新的。
当巴里切罗出站之后，哈基宁和他的距离已经从进站之前的一秒多钟，拉大到了四秒钟左右。暂时看来，巴里切罗守住第三名应该不成问题。至于前两名，那是不用想了，埃尔文和舒马赫的优势实在是太大，没有进站的舒马赫此时已经领先了巴里切罗三十多秒，足够他进一次站再出来还领先巴里切罗十几秒的。
巴里切罗刚一出来不到半分钟，领先的埃尔文进站，在顺利地完成了加油换轮胎之后，埃尔文出站，此时，拥有轻车优势的舒马赫在赛道上一路狂奔，连创了两个最快圈速，终于在两圈之后的第二十一圈也进站了。等到他出来之后，已经排在了队友埃尔文之前，名列第一。至此，第一次进站浪潮基本结束，除了领先的两部红色法拉利交换了一下位置，蒙托亚超越了库尔特哈德排在第八位之外，剩下的名次基本上没有什么变化。
当然，赛道上面现在还是有唯一的一辆赛车没有进站，那就是蒙托亚的赛车。昨天晚上，车队召开了紧急会议，针对蒙托亚倒数第二位发车的事实，车队重新调整了战术，让蒙托亚改为重油发车，一开始就携带足以跑上一半路程的汽油，这样的话，蒙托亚在整个比赛的过程中就只要进站一次就可以了，相比其他车手来说，节省出了差不多二十秒左右的时间。
事实上，就算蒙托亚轻油发车，那么他还是会在比赛的开始阶段纠缠在一堆慢车之中，赛车的速度优势根本无从发挥。这样一来，索性就让他只进站一次，把加油的时间节省下来用于在赛道上面超车。
现在，蒙托亚已经凭借不用进站的优势超过了库尔特哈德，从第十位跃居到了第八位，距离有积分的区域仅有两步之遥。而且，他还利用自己油箱之中所剩油料不多的优势，直逼排在第七位的小舒马赫。
这个时候，qa001赛车相对于英美的赛车的速度优势就体现出来了。原本蒙托亚距离小舒马赫还有差不多十秒钟左右的距离，可是基本上每一圈都快了一秒半左右，到了第二十七圈，蒙托亚已经把双方的差距拉进到了一秒钟之内，随时可以超车。
过了普罗斯